一、項(xiàng)目背景
某礦30202綜采工作面為單巷布置，皮帶和設(shè)備列車在膠運(yùn)順槽內(nèi)并排布置，巷道空間受限，采用車輛向工作面運(yùn)送材料、備件等只能卸載到移變列車前方位置，卸車點(diǎn)距工作面還有近400m距離。采用傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，運(yùn)輸效率低，事故多，同時(shí)占用的設(shè)備和用工人數(shù)也多，給檢修帶來(lái)諸多不便。針對(duì)上述情況，技術(shù)人員通過(guò)研究方案，設(shè)計(jì)、安裝了一套軌道輔助運(yùn)輸專用裝置。
二、研究?jī)?nèi)容
1.技術(shù)方案
該軌道輔助運(yùn)輸專用裝置的軌道采用12 Kg輕軌加工，軌距為600mm，每節(jié)軌道長(zhǎng)3m，軌道底部每割1m焊接1根8#槽鋼作為道枕，在兩根道軌之間焊接3mm防滑鋼板；在軌道兩端頭及所有巷道變坡段均設(shè)置阻車器，且每組不少于3個(gè)，以確保貨物運(yùn)送期間安全、可靠，方便人員通行。
2.工藝流程
設(shè)計(jì)制作寬度0.9m、2m長(zhǎng)三種型號(hào)平板車，可分別載重1t、2t、10t重物。貨物重量小于1t時(shí)采用人力推車的方式進(jìn)行運(yùn)輸，貨物重量大于1t時(shí)采用移變列車頭、尾2臺(tái)37Kw絞車配合進(jìn)行運(yùn)輸。
3.成果特點(diǎn)
通過(guò)在該礦30202、30208工作面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)安裝使用，解決了單巷運(yùn)輸困難的瓶頸，其承載能力大、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行速度快、安全性能好，比傳統(tǒng)人工運(yùn)輸更加省時(shí)、省力、安全，為設(shè)備檢修創(chuàng)造了有利條件。
三、應(yīng)用效果
成果應(yīng)用后，每班只需2人就可將早班所需的材料、備件、油脂等送往工作面，省時(shí)高效，縮短了材料的運(yùn)輸時(shí)間，減少了用工，提高了檢修效率和設(shè)備開(kāi)機(jī)率。降低了職業(yè)病傷害和事故率。自投入使用以來(lái)按照效益評(píng)估核算節(jié)省用工費(fèi)用77.97萬(wàn)元。
本成果適用于受沖擊電壓影響的單巷運(yùn)輸綜采工作面，可在類似礦井中推廣應(yīng)用。
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