“中國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能占全球的65%。發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)完全契合我國(guó)的能源資源稟賦，符合我國(guó)堅(jiān)持先立后破、節(jié)能減排和穩(wěn)妥有序推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)方針?！?/span>9月1日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上發(fā)表視頻主旨演講，表示大力發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效路徑。

受全球青睞

促進(jìn)煤炭清潔高效利用

“當(dāng)前幾種主流的清潔能源中，氨能剛剛起步，尚未有成功應(yīng)用案例；氫能在全球已經(jīng)發(fā)展了十多年，目前距離規(guī)?；蜕虡I(yè)化尚待時(shí)日?！崩顣?shū)福認(rèn)為，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)將破解以上難題。

甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式轉(zhuǎn)換較其它新能源和清潔能源更安全便捷。在實(shí)現(xiàn)全球碳中和戰(zhàn)略背景下，甲醇由于生產(chǎn)來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為全球業(yè)界公認(rèn)的一種理想的新型清潔可再生燃料。

在李書(shū)?？磥?lái)，甲醇是一種煤基特種燃料，在提高煤炭清潔高效利用以及促進(jìn)煤化工產(chǎn)業(yè)高端化、多元化、低碳化發(fā)展方面有著不可忽視的作用。

據(jù)了解，現(xiàn)代煤化工與可再生能源制取綠氫綠氧的技術(shù)耦合在制備甲醇的過(guò)程中，每生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約1.375噸二氧化碳。同時(shí)，甲醇具有可再生綠色屬性，可通過(guò)可再生能源電解水制氫與二氧化碳合成“電制甲醇”，或由秸稈、城市垃圾廢棄物等制取生物質(zhì)甲醇。

隨著制備技術(shù)的提升，目前綠色低碳甲醇可通過(guò)利用煤炭行業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)二氧化碳捕集相結(jié)合來(lái)制備。該工藝技術(shù)每制備一噸甲醇需要可綜合消納900公斤二氧化碳，大大降低了傳統(tǒng)煤化工的二氧化碳排放量。

基于甲醇的種種優(yōu)勢(shì)，目前，丹麥、芬蘭、瑞典、德國(guó)等多個(gè)歐洲國(guó)家已進(jìn)行了甲醇作為汽車(chē)燃料的測(cè)試項(xiàng)目。歐盟國(guó)家認(rèn)為，甲醇作為液體碳中性燃料，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

李書(shū)福表示：“先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用才能創(chuàng)造更大價(jià)值，而甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)擁有了成熟的商業(yè)應(yīng)用模式?！蹦壳埃状家驳玫搅撕竭\(yùn)企業(yè)的肯定。世界航運(yùn)巨頭馬士基表示，與現(xiàn)有的船舶燃料相比，使用甲醇燃料作為動(dòng)力可減少99%的硫氧化物排放以及最多25%的二氧化碳排放。據(jù)悉，馬士基已簽購(gòu)了超過(guò)70萬(wàn)噸的綠色甲醇。今年6月，達(dá)飛集團(tuán)宣布將訂購(gòu)6艘150000TEU甲醇燃料集裝箱船，新船計(jì)劃將于2025年交付。達(dá)飛集團(tuán)表示，為使其未來(lái)船隊(duì)的能源多樣化，實(shí)現(xiàn)到2050年的凈零排放目標(biāo)，將通過(guò)大量投資天然氣和甲醇燃料的途徑加速公司脫碳進(jìn)程。

攻克技術(shù)難點(diǎn)

吉利實(shí)現(xiàn)商用車(chē)降碳

有數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域碳排放占我國(guó)碳排放總量的10%左右，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸碳排放超過(guò)80%。

根據(jù)工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，甲醇汽車(chē)與燃油車(chē)相比，二氧化碳排放可減少約26%，同時(shí)能效可提高約21%。

與此同時(shí)，相較于純電動(dòng)乘用車(chē)，甲醇混合動(dòng)力汽車(chē)以液體甲醇作為能源，在冬季寒冷地區(qū)續(xù)航里程和加油時(shí)間均不受影響，能夠充分滿(mǎn)足我國(guó)北方地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程、車(chē)內(nèi)取暖等方面的要求，有效緩解了用戶(hù)在續(xù)駛、里程和補(bǔ)能方面的焦慮。

商用車(chē)方面，以49噸重卡為例：49噸柴油重卡全生命周期（70萬(wàn)公里）二氧化碳排放量高達(dá)1.35kg/km，LNG重卡全生命周期內(nèi)二氧化碳排放略低，但也達(dá)到1.02kg/km。而甲醇重卡若采用低碳甲醇燃料，全生命周期二氧化碳排放可降低至0.64kg/km，相較于柴油重卡降低約53%，相比于LNG重卡下降37%；當(dāng)采用綠色甲醇時(shí)，全生命周期內(nèi)二氧化碳排放可降低至0.3kg/km，相較于柴油重卡降低約78%，相比于LNG重卡下降71%。由此可見(jiàn)，甲醇汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。

2019年，國(guó)家八部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦較好且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)加快M100甲醇汽車(chē)的應(yīng)用。早在2019年，吉利旗下新能源商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)便發(fā)布了的全球首款M100甲醇重卡，其搭載的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)攻克了低溫啟動(dòng)困難及涉醇部件易腐蝕兩大技術(shù)難題，并突破了專(zhuān)用潤(rùn)滑油開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用添加劑開(kāi)發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，處于世界領(lǐng)先水平。今年，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)推出了全新甲醇重卡，搭載了新一代13L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代機(jī)型，能耗進(jìn)一步降低，動(dòng)力可達(dá)430馬力/460/480馬力，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)突出，按照現(xiàn)在的高位油價(jià)計(jì)算，燃料成本相比柴油重卡可節(jié)省32%，相當(dāng)于每公里節(jié)省1元錢(qián)。

形成“吉利模式”

助力山西能源綜改

“吉利在甲醇領(lǐng)域的發(fā)展初見(jiàn)雛形?！崩顣?shū)福表示。據(jù)了解，目前吉利不僅是市場(chǎng)化推廣甲醇汽車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)，也是甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行投放車(chē)輛最多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在工信部為期近5年的五省市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目中，吉利投入甲醇汽車(chē)908輛，占試點(diǎn)車(chē)輛總數(shù)的近90%。

今年6月，吉利發(fā)布了2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，確定了2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和的總體目標(biāo)。未來(lái)吉利將繼續(xù)深耕甲醇汽車(chē)領(lǐng)域，構(gòu)建智能能源體系，探索實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)有效路徑。

甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了山西、貴州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低碳綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。在山西，吉利晉中基地建設(shè)起了甲醇汽車(chē)綠色工廠，強(qiáng)有力地助力山西能源改革。在堅(jiān)持新能源汽車(chē)戰(zhàn)略方向的同時(shí)，也堅(jiān)定實(shí)施“油+電+混動(dòng)+甲醇”的特色發(fā)展路線。據(jù)了解，晉中基地于2011年5月5日成立，擁有乘用車(chē)、商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2021年12月31日，吉利晉中基地實(shí)現(xiàn)第35萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線；2022年6月22日，吉利晉中基地首臺(tái)遠(yuǎn)程甲醇重卡和全球首款甲醇混動(dòng)轎車(chē)第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車(chē)同步下線。

在貴州，目前吉利已投入超17000輛吉利甲醇汽車(chē)，總運(yùn)行里程近50億公里，最大單車(chē)運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，并建立起完善的甲醇汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系。貴陽(yáng)實(shí)現(xiàn)甲醇出租車(chē)投運(yùn)量全球第一，成為全球甲醇燃料和甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化推廣最成功、規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。

與此同時(shí)，吉利也正積極布局將甲醇汽車(chē)海外市場(chǎng)。吉利于2015年投資冰島國(guó)際碳循環(huán)公司，利用地?zé)崮馨l(fā)電制氫并與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。目前，吉利甲醇汽車(chē)在冰島市場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行項(xiàng)目中運(yùn)行總里程超過(guò)40萬(wàn)公里，單車(chē)行駛最長(zhǎng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里。今年3月，吉利甲醇轎車(chē)和甲醇重卡又開(kāi)啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行。

9月1日-2日，一輛輛吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車(chē)作為太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟(jì)論壇指定用車(chē)，正在為為會(huì)議提供綠色、低碳、科技出行服務(wù)。

“世界能源轉(zhuǎn)型看中國(guó)，中國(guó)能源轉(zhuǎn)型看山西。吉利汽車(chē)山西晉中基地完全是因甲醇汽車(chē)而建?！崩顣?shū)福感慨。他進(jìn)一步表示，希望山西能早日形成示范效應(yīng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引領(lǐng)市場(chǎng)消費(fèi)，形成甲醇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚。吉利愿意繼續(xù)扎根山西，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，攜手全球合作伙伴，做好煤炭清潔利用大文章，為晉中甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，為山西能源革命綜合改革試點(diǎn)和山西省全方位高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)