導(dǎo)語：慣性導(dǎo)航技術(shù)及產(chǎn)品屬于典型軍轉(zhuǎn)民高科技技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于航空、航海、礦山、鐵路等領(lǐng)域。本期轉(zhuǎn)化果平臺推薦的《導(dǎo)航定位技術(shù)在煤礦井下掘進工作面的應(yīng)用》，介紹了常見導(dǎo)航技術(shù)，慣性導(dǎo)航技術(shù)，慣性系統(tǒng)構(gòu)成，基于單慣導(dǎo)的航向和姿態(tài)測量，基于陣列式測距傳感器，基于UWB技術(shù)定位，基于視覺測量的定位技術(shù)，組合導(dǎo)航技術(shù)，掘進工作面對導(dǎo)航定位技術(shù)的要求，連采設(shè)備定位、導(dǎo)航系統(tǒng)，掘錨機及其后配套設(shè)備定位、導(dǎo)航系統(tǒng)，懸臂式掘進機定位、導(dǎo)航系統(tǒng)，基于導(dǎo)航定位的拓展，掘進設(shè)備的軌跡規(guī)劃與自主行走，炮頭絕對坐標(biāo)截割等系統(tǒng)。歡迎致電垂詢400-1817-969。
一、慣性導(dǎo)航技術(shù)簡介
1.常見導(dǎo)航技術(shù)
目前，常見導(dǎo)航技術(shù)有天文導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航。
2.慣性導(dǎo)航技術(shù)
3.慣性系統(tǒng)構(gòu)成
慣導(dǎo)系統(tǒng)的核心是陀螺儀和加速度計，兩者的精度決定了慣導(dǎo)系統(tǒng)的精度，也決定了系統(tǒng)的成本；陀螺儀精度越高，慣導(dǎo)系統(tǒng)的精度越高，航向、姿態(tài)、定位誤差發(fā)散的越慢。
二、掘進工作面導(dǎo)航技術(shù)手段
1.基于單慣導(dǎo)的航向和姿態(tài)測量
以慣導(dǎo)系統(tǒng)輸出的航向角和姿態(tài)角作為掘進方向的參考。
（1）典型應(yīng)用：端幫開采。
（2）優(yōu)劣勢分析：
優(yōu)點：直接安裝在機體內(nèi)，無需外界輔助，集成度高；
缺點：僅能提供航向和姿態(tài)信息，無定位信息。
2.基于陣列式測距傳感器
通過測量車身上多個位置與兩幫的距離，反算車身在巷道中的航向信息和橫向定位信息。
（1）典型應(yīng)用：掘進機定位導(dǎo)航。
（2）優(yōu)劣勢分析：
優(yōu)點：成本低、機身集成
缺點：① 測距點云密度低；② 航向/定位誤差大；③ 沒有姿態(tài)和前后位置信息；④ 易受粉塵影響。
3.基于UWB技術(shù)定位
通過測量巷道內(nèi)部預(yù)先設(shè)置的已知位置的4個以上的基站發(fā)送的無線信號到達(dá)標(biāo)簽點（安裝在掘進機機身上）的時間差，解算進行定位。
（1）典型應(yīng)用：掘進面設(shè)備定位、工作面人員定位。
（2）優(yōu)劣勢分析：
優(yōu)點：成本低、可實現(xiàn)多目標(biāo)同時定位；
缺點：① 僅能提供定位信息，無姿態(tài)信息；② 定位精度（10~30cm）難以滿足掘進精度要求；③ 隨著工作面推進，基站需要跟隨移動。
4.基于視覺測量的定位技術(shù)
通過攝像機測量特定靶標(biāo)或者激光束，采用視覺測量技術(shù)解算靶標(biāo)位置和姿態(tài)，進而對載體（掘進機）進行定位和導(dǎo)航。
（1）典型應(yīng)用：掘進面設(shè)備定位、工作面人員定位。
（2）優(yōu)劣勢分析：
優(yōu)點：定位精度高、便于實施
缺點：①工作距離短，攝像機與靶標(biāo)距離越長，精度下降越多；②航向和姿態(tài)測量精度低；③易受遮擋；④ 受粉塵影響，難以實現(xiàn)連續(xù)測量。
5.組合導(dǎo)航技術(shù)
以慣導(dǎo)系統(tǒng)為核心，融合其他上述測量方法，采用組合導(dǎo)航技術(shù)，發(fā)揮各種導(dǎo)航方法的優(yōu)勢，實現(xiàn)對掘進設(shè)備的定位和導(dǎo)航。
（1）典型應(yīng)用：掘進設(shè)備導(dǎo)航定位
（2）優(yōu)劣勢分析：
優(yōu)點：定位/航向/姿態(tài)測量精度高；
缺點：① 全站儀操作復(fù)雜，對操作人員要求高；② 易受粉塵干擾，不能實現(xiàn)連續(xù)測量；③ 掘進設(shè)備快速移動會發(fā)生跟蹤丟失問題。
6.掘進工作面對導(dǎo)航定位技術(shù)的要求
（1）精度高、信息全：同時提供定位、航向、姿態(tài)信息；橫向定位精度優(yōu)于5cm；航向定位精度優(yōu)于0.5°（掘進）/0.1°（掘錨、連采）。
（2）操作簡單、便于安裝：設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動對準(zhǔn)、標(biāo)校，無需或盡可能減少人工操作；設(shè)備運行內(nèi)部閉環(huán)，自成體系。
（3）環(huán)境實用性強：具備抗粉塵、抗振動、抗潮濕的能力；具備連續(xù)測量能力，可實時、連續(xù)輸出導(dǎo)航定位結(jié)果。
三、實際應(yīng)用情況及進展
1.連采設(shè)備定位、導(dǎo)航系統(tǒng)
1）連采機的工作特點分析
（1）掘進速率高，單日進尺多。連采機單巷的單日進尺在30米~60米；
（2）連采機工作時運動速度高、動態(tài)范圍大。由于連采機采用的雙刀、雙巷的掘進工藝，在工作過程中存在大范圍移機（同一個巷道）和巷道之間調(diào)機的情況，機身運動的速度快、范圍大；
（3）粉塵較小。主要由用于全煤巷截割，連采機除塵效果優(yōu)于懸臂式掘進機，工作過程中粉塵濃度相對較?。?
（4）需要考慮梭車和電纜的影響。連采機跟機電纜需要司機監(jiān)測和拖拽的，在智能化改造過程中也需要考慮如何實現(xiàn)無人操作。
2）連采機定位導(dǎo)航
“光斑測量+目標(biāo)跟蹤+粉塵自適應(yīng)”的環(huán)境適應(yīng)性提升技術(shù)。
3）關(guān)鍵技術(shù)
（1）“光學(xué)測量+慣導(dǎo)”的組合定位導(dǎo)航方式；
（2）“目標(biāo)識別+定位測量+控制反饋”的目標(biāo)跟蹤方法；
（3）粉塵濃度自適應(yīng)技術(shù)。
4）連采工作面定位導(dǎo)航
連續(xù)采煤機、電纜收放車、梭車、錨桿鉆車、破碎機皮帶機、集控中心。
本套產(chǎn)品已經(jīng)在神東等多個煤礦進行井下使用，并通過各級驗收。同時也是國內(nèi)首套在井下獲得應(yīng)用的連采機定位導(dǎo)航產(chǎn)品。
2.掘錨機及其后配套設(shè)備定位、導(dǎo)航系統(tǒng)
1）掘錨機的工作特點分析
（1）掘進速率高，工作距離長
連采機單巷的單日進尺在50米以上，假設(shè)慣導(dǎo)的航向誤差為0.1°，掘進100米后由于慣導(dǎo)航向誤差產(chǎn)生的橫向偏移測量誤差為17.5cm。因此必須考慮慣導(dǎo)航向誤差造成的橫向偏移累計；
（2）掘錨機與運錨機交替前進的運動方式
實際工況中，掘錨機與運錨機是交替前進的，不僅需要考慮對掘錨機的導(dǎo)航定位與自動控制，還需要考慮對運錨機的導(dǎo)航定位與聯(lián)動控制；
2）掘錨機導(dǎo)航定位方案
（1）采用“激光導(dǎo)引+慣導(dǎo)”的組合導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)掘錨機和錨桿轉(zhuǎn)載機互為基準(zhǔn)的精準(zhǔn)定位，進而實現(xiàn)定步距行走、自動跟隨行走。
“互為基準(zhǔn)” 式的交替定位方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對掘錨機和運錨機實時、連續(xù)導(dǎo)航定位及自動控制，無需人工干預(yù)。
（2）采用“視覺+激光+慣導(dǎo)”的組合測量技術(shù)，解決長距離、快速推進條件下累計誤差的校正。
3）系統(tǒng)方案
4）掘錨機定位導(dǎo)航
3.懸臂式掘進機定位、導(dǎo)航系統(tǒng)
1）懸臂式掘進機的工作特點分析
（1）掘進速率低
通常單日掘進進尺在20米以下。
（2）環(huán)境惡劣，強振動、大粉塵
有半煤巖航和巖巷的應(yīng)用場景，設(shè)備工作條件惡劣，存在比較強烈的振動和濃度較大的粉塵工況。
（3）關(guān)注導(dǎo)航定位設(shè)備的成本
由于掘進機自身造價低，因此關(guān)注于導(dǎo)航定位設(shè)備的成本。
2）掘進機定位導(dǎo)航
掘進機導(dǎo)航定位系統(tǒng)由激光導(dǎo)引裝置和掘進機位姿測量裝置兩部分構(gòu)成。
四、基于導(dǎo)航定位的拓展
1.掘進設(shè)備的軌跡規(guī)劃與自主行走
智能化作業(yè)中，對掘進設(shè)備的行走智能化要求：
（1）所有掘進設(shè)備的精準(zhǔn)進刀步進行走控制；
（2）懸臂式掘進機的二次前進截割、截割完成后的后退貼幫；
（3）連采機“切槽->掃幫”的橫向移機要求；
（4）掘錨機、運錨機前進時的貼近巷道中線要求。
基于精準(zhǔn)位置和航向測量的軌跡控制算法的“U型”移機路徑規(guī)劃算法。
2.炮頭絕對坐標(biāo)截割
1）智能化作業(yè)中，對掘進設(shè)備的截割智能化要求：
（1）截割炮頭位置影響截割工程質(zhì)量；
（2）需在考慮掘進設(shè)備位置、姿態(tài)的基礎(chǔ)上，根據(jù)截割斷面要求，實時調(diào)整炮頭坐標(biāo)。
2）基于掘進機機身幾何參數(shù)與導(dǎo)航定位系統(tǒng)的測量結(jié)果，建立掘進設(shè)備炮頭的運動學(xué)正解和反解模型：
（1）解算出炮頭在巷道坐標(biāo)系內(nèi)的絕對坐標(biāo)（相對于巷道中線，而不是機體本身），便于實時監(jiān)控；
（2）根據(jù)截割斷面的尺寸和坐標(biāo)要求，精確解算出炮頭旋轉(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)角度，使炮頭準(zhǔn)確的達(dá)到截割位置。
轉(zhuǎn)化果平臺咨詢電話：400-1817-969
版權(quán)所有 ? 山西晉昌盛煤炭技術(shù)交流中心 | 晉ICP備11064123
Copyright ? 2020-2021 | All Rights Resrved
版權(quán)聲明 Email：mtqrzk@163.com
官方微信平臺